正如康健所料，在这样的俯冲和连续撞击下，车辆已经完全失控。司机即便此刻后悔，也绝无可能再操控这头十二吨重的钢铁野兽。它只能沿着既定的轨迹，遵循着重力和惯性的法则，冲向最后的终点——或者，被中途截停。

三秒。从撞毁护栏到冲下全部台阶，只用了不到三秒。

公交车以约四十公里每小时的速度冲下最后一级台阶，车头直插向湖水——

然后，奇迹发生了。

车头前轮首先撞上沙坝的斜坡！

那一瞬间，康健的心脏几乎要从胸腔跳出来。他看到了沙坝的变形：最前沿的沙袋被巨大的冲击力撞得向内凹陷、部分破裂，沙土四溅。但梯形结构的优势在这一刻展现——冲击力被分散到更宽的基底，沙袋的柔性吸收了部分动能。

公交车的前保险杠狠狠撞入沙坝，底盘随即“骑”上了沙坝顶部！

“嘎吱——！！！”

金属与沙袋、底盘与沙土之间发出令人牙酸的摩擦声、挤压声。车辆的速度以肉眼可见的速度骤减，但仍凭借着惯性继续向前滑行。

沙坝忠实地履行着它的使命：它托住了车辆的底盘。由于公交车前重后轻的设计，车头在惯性作用下继续下扎，但被沙坝牢牢顶住，无法继续深入水中。车尾则在惯性作用下向上翘起——

最终，公交车以一种极其诡异的姿态停住了：车头扎入湖中约一米深，湖水淹没了前挡风玻璃的下半部分、前门以及部分车窗；但车身后半部分，从中间车门往后，都还露在水面之上，尤其是车尾，高高翘起，与水面呈约二十度角。整辆车像是被一只无形巨手从水中托起了一半，卡在沙坝与水面的交界处。

湖水被激起巨大的浪花，哗啦啦地落下，如同暴雨。水花落下后，现场呈现出死一般的寂静，只有湖水拍打车体的汩汩声，以及车辆金属部件因变形而发出的细微“吱呀”声。